BDI指数突破千点创今年以来新高-中新网www.19461188.com
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2016-11-16 04:13:06 |  19461188伟德   0 |  1,335 views

随着煤炭和铁矿石价格的上涨,作为大宗商品交易晴雨表的波罗的海干散货指数(BDI)也进入上涨通道,BDI近两个月累计上涨30%。11月11日,最新一期BDI突破千点大关收于1045点,创今年以来新高。受此影响,航运板块连日拉升,14日早盘多股一度触及涨停。

上海国际航运研究中心市场分析师韩军对中国证券报记者表示,今年航运运费上涨主要受铁矿石、煤炭等大宗商品价格拉升,BDI短期将继续上行。不过,由于航运供需基本面没有根本改善,BDI上涨的时间不会持续太长。

运价接近盈亏平衡点

此次BDI指数突破千点主要受大型干散货船——海岬型船运价大涨推动。当日,波罗的海海岬型指数上涨14.58%,至2303点。海岬型船舶每日盈利水平上涨2175美元,至16269美元/天。

韩军称,BDI连续上涨,一方面依赖于前期巴拿马型船运价的支撑,而前期BDI指数比较平稳;近期大西洋市场海岬型船运价暴增,太平洋市场则相对比较平稳。

国内沿海干散货指数同样表现强劲。上海航运交易所11月4日(双周报)发布的沿海散货综合运价指数报收于1142.37点,较上期上涨14.35%。

对于BDI连续上涨的原因,天风证券分析师认为,一方面,煤炭、矿石等大宗品种牛市效应明显,贸易商获利空间显著,推动了对散货运力的需求,刺激运费价格回升;另一方面,BDI指数底部徘徊太久叠加运力需求放大,船公司强势推涨运价。行业在底部徘徊太久,船东借助这次大宗牛市,推动运价回升。

韩军表示,煤炭、铁矿石价格近期不断上涨,同时今年中国铁矿石、煤炭进口量较多。在供给方面,运力过剩改善较好,得益于低运价导致新造船订单量锐减和旧船拆解量放大,运力增长相对弱化。

多位业内人士表示,目前的运价水平已经接近船东的盈亏平衡点。对于部分2011年-2013年新造船的企业,已经可以实现盈利。随着BDI指数的上涨,远洋运输、港口码头相关企业盈利能力有望继续改善。

短期将继续上行

对于未来的BDI走势,韩军认为,受大宗商品价格上涨及季节因素影响,BDI短期将继续上行。不过,由于航运市场整体供大于求的局面没有改变,BDI上涨的时间不会持续太长。

四季度是干散货的传统旺季,由于中国北方的矿山在冬天无法开采,北方的钢厂在四季度陆续开始冬储,铁矿石运输需求会明显提升;此外,四季度粮食运输需求也会明显提升。“受季节性因素影响,BDI在四季度通常达到高点。而接下来受春节因素影响,BDI下滑会比较大。”韩军说。

韩军认为,未来BDI可能还会上涨一段时间,可能在1200-1500点左右见顶。目前海岬型船运费在1.6万美元/天,未来有可能达到2万-2.5万美元/天。不过,由于航运行业供需基本面没有根本改善,季节性因素的衰退以及经济活动的减弱将导致后期运费回落概19461188率较大,明年的航运市场仍然偏负面。

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